Transparence
Notre méthode : ce que nous calculons, et sur quelles bases
Une étude de flotte ne vaut que par ses hypothèses. Nous affichons donc chaque chiffre utilisé par le calcul, sa valeur retenue, son origine et son année, en distinguant trois situations : un barème officiel, une estimation qui nous appartient, ou une donnée que vous avez renseignée.
Comment le calcul est fait
- 01Le catalogue : les versions homologuées en France, reprises de la base Car Labelling de l'ADEME, complétée pour les marques et fourgonnettes qui en sont absentes.
- 02Le financement : loyer estimé à partir du prix catalogue, de la valeur de revente attendue et du taux de financement ; en achat comptant, prix d'achat moins revente estimée.
- 03La fiscalité : malus CO2 et malus au poids, taxes annuelles sur le CO2 et les polluants, carte grise, TVA récupérable, plafonds d'amortissement déductible et économie d'impôt sur les sociétés.
- 04L'énergie : consommation homologuée, prix du carburant ou de l'électricité que vous indiquez, mixte de recharge et part électrique d'un hybride rechargeable.
- 05L'usage : entretien et assurance, puis avantage en nature du salarié si le véhicule lui est attribué, et coût des bornes de recharge au dépôt.
- 06Le carbone : émissions à l'usage et part du CO2 de fabrication imputée aux kilomètres de l'étude, avec l'autonomie réelle des électriques.
Ce que le calcul ne dit pas
- Les loyers sont estimés à partir du prix catalogue : ils ne remplacent pas un devis de loueur, qui dépend de votre négociation et de la durée réelle du contrat.
- En achat comptant, l'imposition d'une éventuelle cession du véhicule n'est pas estimée : elle dépend de sa valeur nette comptable au jour de la vente.
- La carte grise comprend la taxe régionale, la taxe fixe et les frais d'acheminement, hors frais de préparation et de mise à la route facturés par votre concessionnaire.
- Le malus et les taxes annuelles suivent le barème affiché dans le tableau ci-dessous : une loi de finances votée en cours d'année peut le modifier.
- Pour un véhicule de votre flotte actuelle, la classe Crit'Air et la norme Euro ne sont pas déduites automatiquement : elles dépendent de la date d'immatriculation.
- Les aides à l'installation de bornes ne sont déduites que si vous confirmez les avoir obtenues.
Hypothèses et sources
Les valeurs ci-dessous sont nos valeurs par défaut, celles affichées quand vous ne les modifiez pas. Une fois vos propres chiffres saisis, le tableau de votre étude indique « renseigné par vous ».
Valeurs par défaut de nos calculs
Les barèmes officiels sont recopiés dans notre moteur de calcul : une erreur de transcription reste possible, les textes originaux font foi.
Barème officielEstimation LE BON CAPRenseigné par vous
Fiscalité
| Malus CO₂ à l'achat | 50 € dès 108 g/km, 80 000 € au maximum dès 192 g/km ; électriques exonérés | Code général des impôts, article 1011 ter (barème 2026) · 2026 — consulter | Barème officiel |
|---|---|---|---|
| Malus au poids | 10 à 30 € par kg dès 1 500 kg ; électriques et hybrides rechargeables de plus de 50 km d'autonomie exonérés | Code général des impôts, article 1011 bis (barème 2026) · 2026 — consulter | Barème officiel |
| Taxe annuelle sur les émissions de CO₂ (ex-TVS) | de 0 à 65 € par gramme par tranche, les 14 premiers grammes exonérés | Code général des impôts, article 269 I-1° (barème 2026) · 2026 — consulter | Barème officiel |
| Taxe annuelle sur les polluants atmosphériques | 500 € par véhicule diesel, 100 € par véhicule essence, E85 ou GPL | Code général des impôts, article 269 I-2° · 2026 — consulter | Barème officiel |
| TVA récupérable sur le carburant (tourisme) | 80 % | Code général des impôts, article 206 IV-2° · règle en vigueur — consulter | Barème officiel |
| TVA récupérable sur l'électricité | 100 % | Code général des impôts, article 206 IV-2° · règle en vigueur — consulter | Barème officiel |
| Plafond d'amortissement déductible (tourisme) | 30 000 € (moins de 20 g), 20 300 € (moins de 50 g), 18 300 € (jusqu'à 160 g), 9 900 € au-delà | Code général des impôts, article 39, 11, 4°-c · règle en vigueur — consulter | Barème officiel |
| Impôt sur les sociétés | 25 % | Code général des impôts, article 219 — taux normal · 2026 — consulter | Barème officiel |
| Carte grise | chevaux fiscaux × 51 € + 11 € fixe + 2,76 € d'acheminement | Direction générale des finances publiques · 2026 — consulter | Barème officiel |
| Tarif régional par cheval fiscal | 51 € / cheval fiscal | Tarif voté par votre région : à vérifier avant décision · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Exonération de taxe régionale pour les électriques | appliquée | Code général des impôts, article 1599 bis A — facultative selon la région · 2026 — consulter | Barème officiel |
| Avantage en nature (véhicule de fonction) | de 6 % à 20 % du prix d'achat TTC selon l'âge et la prise en charge du carburant ; de 30 % à 67 % du coût annuel en location | Arrêté du 25 février 2025 fixant les forfaits (CGI, article 83, 3°) · 2025 — consulter | Barème officiel |
| Utilitaire N1 (camionnette) | exonéré de malus et de taxes annuelles, TVA récupérable à 100 % | Code général des impôts — exonérations propres aux véhicules utilitaires · 2026 — consulter | Barème officiel |
Catalogue
| Catalogue des véhicules | 2 258 versions homologuées en France, 37 marques | ADEME — base Car Labelling (données ouvertes) · snapshot du 14/10/2026 — consulter | Barème officiel |
|---|---|---|---|
| Marques et fourgonnettes absentes de l'ADEME | 42 versions (BYD, Smart, Polestar, Leapmotor, Omoda, Jaecoo, Xpeng, Abarth, fourgonnettes…) | Fiche constructeur estimée par LE BON CAP · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Suggestion « meilleures ventes » | 5 modèles proposés par type de flotte | Classement des immatriculations 2025 en France, à titre indicatif · 2025 | Estimation LE BON CAP |
Énergie
| Prix de l'essence | 1,75 € / L | Moyenne française indicative, modifiable · 2026 | Estimation LE BON CAP |
|---|---|---|---|
| Prix du gazole | 1,68 € / L | Moyenne française indicative, modifiable · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Prix du superéthanol E85 | 0,85 € / L | Moyenne française indicative, modifiable · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Prix du GPL | 1 € / L | Moyenne française indicative, modifiable · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Prix de la recharge à domicile | 0,2 € / kWh | Valeur par défaut, modifiable · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Prix de la recharge en borne publique | 0,45 € / kWh | Valeur par défaut, modifiable · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Prix de la recharge sur autoroute | 0,65 € / kWh | Valeur par défaut, modifiable · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Répartition de la recharge | 70 % à domicile, 20 % en borne, 10 % sur autoroute | Répartition type, modifiable · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Part électrique d'un hybride rechargeable | 50 % des kilomètres en électrique | Hypothèse par défaut, modifiable · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Pertes de recharge | +10 % d'électricité achetée | Ordre de grandeur technique retenu par LE BON CAP · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Consommation d'un hybride rechargeable en mode thermique | 6,5 L / 100 km | Ordre de grandeur retenu par LE BON CAP · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Facteurs d'émission à l'usage | essence 2,7 ; gazole 3,1 ; E85 1,2 ; GPL 1,9 kg CO₂e par litre | Ordres de grandeur LE BON CAP (combustion et amont) · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| CO₂ de l'électricité | 0,052 kg CO₂e / kWh | Mix électrique français, valeur indicative modifiable · 2026 | Estimation LE BON CAP |
Coûts
| Loyer LLD ou LOA | calculé véhicule par véhicule | Estimation LE BON CAP : prix catalogue, valeur résiduelle et taux de financement ; malus répercuté · 2026 | Estimation LE BON CAP |
|---|---|---|---|
| Taux de financement | 5 % par an | Valeur par défaut, modifiable · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Apport initial en LOA | 10 % | Valeur par défaut, modifiable · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Services inclus en LLD (entretien, assistance) | 45 € par mois | Valeur par défaut, modifiable · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Assurance | 900 € par an et par véhicule | Valeur par défaut, modifiable · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Entretien (hors LLD) | 0,05 €/km thermique ; 0,045 €/km hybride et hybride rechargeable ; 0,03 €/km électrique | Ordres de grandeur LE BON CAP · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Valeur de revente estimée | −12 % à la mise en circulation puis 16 % par an (19 % pour un électrique), minimum 15 %, décote au-delà de 15 000 km par an | Estimation LE BON CAP · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Durée d'amortissement comptable | 5 ans | Valeur par défaut, modifiable · 2026 | Estimation LE BON CAP |
Carbone
| CO₂ de fabrication du véhicule | 4,5 kg par kg de véhicule hors batterie + 80 kg par kWh de batterie | Ordres de grandeur LE BON CAP · 2026 | Estimation LE BON CAP |
|---|---|---|---|
| Part du CO₂ de fabrication imputée à l'étude | au prorata des kilomètres parcourus sur une durée de vie de 200 000 km | Estimation LE BON CAP · 2026 | Estimation LE BON CAP |
| Autonomie électrique réelle | 82 % du WLTP en usage mixte, 65 % sur autoroute à 130 km/h, 60 % en hiver | Estimation LE BON CAP à partir de l'homologation WLTP · 2026 | Estimation LE BON CAP |
Recharge
| Bornes de recharge au dépôt | comptés une seule fois pour la flotte, hors TVA | Coûts saisis par le client (matériel, installation, entretien) · 2026 | Renseigné par vous |
|---|---|---|---|
| Aide à l'installation des bornes (ADVENIR) | aucune aide supposée par défaut | Programme ADVENIR — déduite seulement si le client confirme l'avoir obtenue · 2026 | Renseigné par vous |
Cette simulation est fournie à titre indicatif, à partir de données publiques et d'hypothèses modifiables. Elle ne constitue ni un conseil fiscal ou financier, ni une offre de location, et n'engage pas la responsabilité de LE BON CAP.
Une question sur une règle, une source ou un barème ? Écrivez à l'administrateur, Jérôme Mât, à jm@leboncap.eu.